Fonctionnalité
Notre système de chenilles rigides KBK est à la fois économique et efficace, avec une capacité de charge nominale allant jusqu'à 2 000 kilogrammes et une portée allant jusqu'à 10 mètres. La conception modulaire permet une évolutivité et une rentabilité faciles. Divers supports facilitent l'installation, ce qui le rend adaptable aux systèmes de convoyage suspendus futurs ou existants. Les grues à flèche télescopique sont disponibles pour un fonctionnement manuel et électrique, et le système peut être monté au sol ou suspendu au plafond. Les composants du produit peuvent également être plaqués or ou argent pour une durabilité et une esthétique améliorées.
Le système de chenilles est disponible en trois tailles pour s'adapter à différentes capacités de levage, avec une charge maximale de 2000 kilogrammes. La conception en pente de la chenille assure la rectitude des poulies à l'intérieur, réduisant l'accumulation de poussière et prolongeant la durée de vie de la chenille. Seule 1-4% de la capacité de charge est nécessaire pour faire fonctionner la grue légère KRC, ce qui la rend très efficace.
Types de systèmes de grue KBK
Grue automotrice
Disponibles en rails ordinaires et en rails à treillis, la poutre principale du rail ordinaire utilise généralement des crémaillères renforcées, tandis que le rail de type treillis augmente l'espacement entre les points de suspension de support, simplifiant ainsi l'installation.
Grue suspendue
Ce type de rail est disponible en rails ordinaires et en rails à treillis. Le rail ordinaire est directement fixé aux poutres en I parallèles supérieures, tandis que le rail à treillis réduit le nombre de points de levage requis lorsque la structure en acier à levage supérieur est limitée.
Grue multipoutre
Idéal pour les scénarios où plusieurs opérateurs doivent travailler simultanément dans la même zone. Différentes zones tampons empêchent les interférences entre les faisceaux principaux, à l'aide de butées d'extrémité de voie, de tiges d'isolation ou de zones tampons mobiles.
Système de monorail télescopique et grue
Utilisé lorsque la zone de couverture effective d'une grue légère dépasse la portée de sa structure de support. Ce système est couramment utilisé sur les conteneurs, les camions ou dans l'industrie automobile.
Grue à flèche
Fournit des grues cantilever de haute qualité et à faible coût, à la fois pour les supports muraux et pour les colonnes. Avec une capacité de charge maximale de 1 000 kilogrammes et un angle de rotation de 180 degrés, la conception du rail fermé facilite l'utilisation avec une force de traction minimale requise.
Module
Système d'alimentation électrique
L'équipement du système de câbles de suspension comprend tous les composants nécessaires à l'installation de l'alimentation électrique, notamment un câble plat en PVC 4x 2,5 mm² adapté à tous les palans électriques ayant une consommation électrique inférieure à 25 A. Le système comprend un rouleau et un manchon d'arbre reliés par des roulements à billes, un rail en C galvanisé, un cadre de support de crémaillère et un connecteur de rail. Les options comprennent des bras de support et des pinces pour connecter les traverses et les poutres longitudinales. Pour des applications spéciales, des câbles ronds sont disponibles.
Lignes conductrices de trolley
Les câbles coulissants isolés U15, U25 et U35 sont conçus pour une utilisation monophasée dans les grues, les systèmes monorail, les systèmes AS/RS, les systèmes de levage, les portes coulissantes, la conversion de signaux de données, etc. Ils acceptent une consommation de courant d'alimentation comprise entre 10 A et 1 250 A et sont conçus conformément aux exigences internationales de sécurité, avec une protection des doigts conforme à la norme VDE 0470 partie 1 (EN 60 529) et un niveau de protection IP 23 (levage).
Installation
Exigences relatives à l'installation des rails
Le système de fondation au sol autoportant à charge légère nécessite une fondation en béton d'une épaisseur minimale de 150/250 mm et de grade C30 (minimum 30 Mpa/mm²), ou en béton armé pré-encastré avec fixation par boulons chimiques.
Installation structurelle
L'entraxe entre les colonnes et les rails doit être conforme à une tolérance admissible de +/-1 mm, en veillant à ce que le sol soit plat avant l'installation. Les écrous doivent être serrés uniformément, la vis étant 3 à 4 dents plus haute, et des écrous anti-desserrage doivent être équipés.
Installation du chariot à rail (poutre d'extrémité)
Les wagons A et B doivent être traités différemment. Lorsque le wagon A est solidement relié à la voie à poutre principale, le wagon B doit rester libre. Pour l'alimentation électrique par fil de contact coulissant, le wagon près d'une extrémité du fil de contact coulissant doit être solidement relié, tandis que le wagon à l'autre extrémité doit être libre.
Installation de connecteurs de voie
Les connecteurs de rails permettent de relier deux rails, avec 12 boulons de fixation dans 3 directions pour une connexion sans faille. Une installation correcte garantit le bon fonctionnement du wagon de rails.
Installation de la piste
La position de raccordement des deux rails doit garantir que la distance par rapport au point central du pilier le plus proche ne dépasse pas 1200 mm. Le parallélisme et la planéité des deux rails déterminent le bon fonctionnement de l'ensemble du système.
Plage de couverture de charge (crochet)
La plage de charge est égale à la plage de couverture du crochet (palan). Le chariot porte-câble/butée/collier de serrage de câble/chariot de rail réduira la plage de couverture de charge. Pour les longueurs de rail supérieures à 20 m, une alimentation par fil de contact coulissant est recommandée. Tous les boulons doivent être serrés avec une clé dynamométrique en respectant les spécifications de couple de serrage minimum.
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Application du produit
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