VUE D'ENSEMBLE ET UTILISATION :
Le QJH treuil pneumatique est alimenté par un moteur pneumatique de type piston AMH, conçu pour un fonctionnement à tambour unique. Principalement utilisé dans les mines de métaux, les mines de charbon, l'ingénierie de construction et les champs pétrolifères pour le transport et le levage d'objets lourds.
Sa taille compacte, sa construction légère, sa vitesse réglable, sa facilité de manipulation et son installation rapide en font un outil particulièrement adapté aux opérations souterraines dans les environnements miniers. Il excelle dans des tâches telles que la répartition aux postes de chargement, le transport de camions miniers et le levage et la traction d'outils et d'instruments lourds dans des allées souterraines étroites.
Avec sa conception robuste et ses fonctionnalités polyvalentes, le treuil pneumatique QJH est une solution fiable pour diverses applications industrielles, offrant efficacité et commodité dans des environnements de travail exigeants.
STRUCTURE ET PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT :
La structure et le principe de fonctionnement du treuil pneumatique QJH sont fondamentaux pour son efficacité et sa fonctionnalité. Alimenté par de l'air comprimé, ce treuil utilise un moteur pneumatique à piston et un mécanisme de réduction doté de paires de transmissions à engrenages internes et externes. Ces composants fonctionnent en tandem pour entraîner le fonctionnement du tambour, facilitant ainsi efficacement le processus de treuillage. Les principales structures du treuil comprennent les moteurs pneumatiques, les boîtes de vitesses, les tambours et les freins. Grâce à cette conception intégrée, le treuil peut offrir des performances robustes dans diverses applications industrielles, garantissant des opérations de levage et de transport fiables.
FREIN DE TREUIL :
Les systèmes de freinage de treuil jouent un rôle essentiel pour garantir la sécurité et le contrôle pendant les opérations de treuil. Voici un aperçu des différents types de freins de treuil :
Frein à tambour manuel (standard) : Ce type de frein est actionné par une poignée qui peut être pressée pour serrer le frein ou tirée vers le haut pour le relâcher. Lorsqu'elle est complètement enfoncée, la poignée se verrouille, empêchant le tambour de tourner jusqu'à ce qu'il soit relâché. Un réglage correct est essentiel pour maintenir la charge requise.
Frein à pied (standard) : Composé d'une courroie de frein, d'une courroie en acier, d'une pédale et d'autres composants, le frein à pied fonctionne de manière similaire à un frein à cylindre. Cependant, il diffère en ce qu'il n'est opérationnel que lorsque le treuil est utilisé. Lorsque la pédale est enfoncée, la courroie de frein et le moyeu de frein s'engagent, augmentant la force de freinage avec la pression de la pédale. Il est utile pour les courtes pauses pendant les opérations de levage ou le freinage d'urgence lorsque le treuil n'est pas contrôlé activement.
Cylindre de frein à tambour (fonction optionnelle) : Composé d'une courroie de frein, d'une courroie en acier et d'un cylindre autocentrant, ce frein offre une force de freinage réglable. Le serrage de l'écrou permet de régler la tension entre la courroie de frein et le moyeu de frein, ce qui permet de varier les niveaux de force de freinage. Lorsque le treuil fonctionne, le gaz comprimé pénètre dans le cylindre, rétrécissant la tige de piston pour libérer le moyeu de frein, ce qui permet la rotation du tambour. En cas de faible pression d'air ou de coupure de gaz, un ressort de rappel automatique resserre la courroie de frein pour terminer le freinage.
Frein à disque automatique (fonction optionnelle) : Ces freins utilisent des mécanismes de freinage à ressort et de libération d'air. Un piston à ressort actionné par air désengage automatiquement le frein lorsque le moteur tourne, et les freins s'engagent lorsque l'accélérateur revient en position neutre. Le desserrage du frein se produit en surmontant la pression du ressort et en déplaçant le piston via la pression d'air dans le boîtier du frein.
Il est important de noter qu'une exposition prolongée à des environnements corrosifs peut entraîner l'adhérence des garnitures de frein à bande au tambour de frein. Pendant les périodes d'inactivité, il est recommandé de laisser le frein à bande en position desserrée pour éviter une telle adhérence.
Chaque type de frein de treuil offre des avantages distincts et est adapté à des applications spécifiques. Une sélection et un entretien appropriés du système de freinage sont essentiels pour garantir la sécurité, le contrôle et l'efficacité pendant les opérations de treuil.
Treuil pneumatique 0,1T-8T
Les treuils pneumatiques KRC assurent un levage sûr et fiable de 0,1 T à 8 T pour les applications industrielles. Alimentés par air comprimé et contrôlés manuellement ou à distance, ces treuils sont dotés d'un freinage automatique, d'un fonctionnement flexible, d'une conception légère et de finitions résistantes à la corrosion.
Treuils pneumatiques 10T-15T
Une série de treuils pneumatiques robustes d'une capacité de 10 à 15 tonnes, adoptent un entraînement par moteur pneumatique à piston, des modèles à commande manuelle/à distance, équipés d'un frein à main + frein à air pour un levage en toute sécurité.
Treuil pneumatique 25T
Treuil haute performance de 25 tonnes alimenté par air comprimé, doté d'une commande manuelle (télécommande en option), d'un entraînement par moteur pneumatique à piston, d'un couple de réduction planétaire, d'un frein à disque automatique et d'un double frein pneumatique pour une force de freinage, une stabilité et une sécurité exceptionnelles. Le capot de protection en acier inoxydable 304 avec peinture anticorrosion marine assure la durabilité.
LUBRIFICATION:
Pour garantir le bon fonctionnement du treuil pneumatique, tous les points de lubrification doivent être entretenus avec le lubrifiant approprié à des intervalles appropriés, conformément aux spécifications de chaque composant. Utilisez uniquement les lubrifiants recommandés, car d'autres lubrifiants peuvent affecter les performances du produit.
Utilisez toujours la qualité d'huile recommandée pour éviter d'endommager le treuil et/ou ses composants associés. L'utilisation d'une huile inadaptée peut entraîner des températures élevées, une diminution de l'efficacité et des dommages potentiels aux pièces lubrifiées. Reportez-vous au tableau des lubrifiants recommandés. Intervalle de lubrification
Il est recommandé d'effectuer la première vidange d'huile après environ 50 heures de fonctionnement initial. Ensuite, vidanger et remplacer l'huile selon les intervalles spécifiés pour chaque composant. Contrôler quotidiennement la consommation d'huile du lubrificateur de conduite d'air.
Inspectez toujours l'huile vidangée pour déceler tout signe de dommage interne ou de contamination (copeaux métalliques, saleté, eau, etc.). Vérifiez le niveau d'huile moteur et examinez et corrigez tout signe de dommage avant de reprendre le fonctionnement du treuil. Vérifiez l'huile de la boîte de vitesses et du frein à disque.
Laisser reposer l'huile avant de faire l'appoint après l'utilisation du produit.
Collectez les lubrifiants dans des récipients adaptés et éliminez-les de manière écologique. Remplacez l'huile de frein à disque.
Les produits pneumatiques utilisent de l'huile pour éviter la surchauffe et pour se protéger contre l'usure qui pourrait potentiellement provoquer des étincelles. Des niveaux d'huile appropriés doivent être maintenus pour garantir que le treuil continue de fonctionner sans problème. Tous les points de lubrification doivent être entretenus avec le lubrifiant approprié à des intervalles appropriés en fonction des spécifications de chaque composant.
ALIMENTATION EN AIR :
Pour garantir des performances optimales du moteur, l'alimentation en air doit être propre, exempte d'humidité et correctement lubrifiée. L'usure et la défaillance prématurées du moteur résultent souvent de corps étrangers, d'humidité ou d'une lubrification insuffisante. L'utilisation de filtres à air, de lubrificateurs et de séparateurs d'humidité améliore les performances du produit et minimise les temps d'arrêt imprévus.
L'installation de lubrificateurs, de filtres et de régulateurs de conduite d'air à proximité de l'admission d'air du moteur est essentielle. Le lubrificateur doit être placé dans un rayon de 3 mètres du moteur. De plus, pensez à monter le kit d'accessoires de conduite d'air sur une plaque de protection du treuil, du côté de l'opérateur ou du côté opposé, pour un accès pratique.
Un entretien adéquat du système d'alimentation en air est essentiel au bon fonctionnement des treuils et autres équipements pneumatiques. Des contrôles et remplacements réguliers des filtres, des lubrificateurs et des séparateurs d'humidité sont recommandés pour maintenir les normes de performance et prolonger la durée de vie de l'équipement.
INSTALLATION:
Lors de l'installation du treuil, il est essentiel de le manipuler avec précaution, notamment lors de son déplacement ou de son positionnement. Des anneaux de levage sont généralement fournis pour faciliter le transport du treuil, mais s'ils ne sont pas adaptés à votre installation spécifique, veillez à assurer un bon équilibre pendant le levage.
Assurez-vous que le treuil est installé avec l'axe du tambour horizontal et que la distance entre le capuchon de ventilation du moteur pneumatique et le centre vertical du haut ne dépasse pas 15 degrés. Si vous avez l'intention d'installer le treuil en position inversée, faites pivoter le boîtier du moteur en conséquence, en positionnant le capuchon de ventilation sur le dessus.
La surface de montage du treuil doit être plane et suffisamment solide pour supporter la charge nominale ainsi que le poids du treuil et de tout équipement supplémentaire. Une résistance insuffisante des fondations peut entraîner une déformation ou une torsion de la colonne du treuil et du rail latéral, entraînant des dommages.
Lors de la fixation du treuil, utilisez des boulons de montage de classe 8 ou supérieure, ainsi que des écrous autobloquants ou des écrous avec rondelles de blocage. Assurez-vous que l'angle entre la poulie et le treuil ne dépasse pas 1-1/2 degré. De plus, alignez la roue de guidage avec l'axe central du tambour et évitez de la souder à une partie quelconque du treuil.
Une installation correcte est essentielle pour le fonctionnement sûr et efficace du treuil, garantissant sa longévité et ses performances optimales dans divers environnements industriels.
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